作為合肥軌道交通條特色線路，3號線高架段自2016年3月正式開建后便成為寬大市民存眷的核心。現(xiàn)在這段高架段建樹希望怎樣?昨日，記者前去現(xiàn)場探訪得知，高架段四個站點土建已根基落成，今朝正在舉辦鋪軌和外裝工程，估量本年7月底之前可落成。
外觀
站點恰似展翅高飛的“銀燕”
合肥軌道交通3號線起于方興大道站，止于相城路站，線路全長37.2公里，北端回收高架敷設(shè)，高架線路長4.23公里。全線33座車站中有4個高架站，從西至東別離為學(xué)林路站、職教路站、公共路站、相城路站。
在岱河路站~學(xué)林路站，此段地鐵列車將由地下轉(zhuǎn)為地上行駛。昨天上午9時許，記者沿著文忠路一路向北，顛末學(xué)林路站施工現(xiàn)場看到，跟本年1月份所見對比，此時的該站已不再是曾經(jīng)的毛坯布局：兩座人行扶梯別離配置于文忠路對象兩側(cè)，二樓站廳層銀灰色外立面、有機玻璃均已鋪設(shè)完畢。
放目遠(yuǎn)眺，整個站點簡捷、清新、大度，就像一只正欲展翅高飛的“銀燕”。
亮點
五層天花板可有效防漏水
今朝3號線高架段各項建樹希望快的為相城路站。該站位于公共路與淮海大道四周，再往東即為3號線磨店車輛段，為該線東邊后一站。
比擬其他三個站點，該站站廳和站臺層較為清新，鋁鎂錳板廠家，沒有繁雜的基建樹施，記者可以較為清晰地看清站點表里各部門。在二樓站臺層，雙方軌道區(qū)的屏障門已安裝完畢，與地下站點稍差異的是，高架站點1.5米的屏障門沒有到頂，為1.5米，差不多比一成年人略高。
“對較量地下站點，高架站點的通透性很是好，建成利用后，市民可以將站廳作為參觀臺，附近景致將盡收眼底。”現(xiàn)場中一名施工方認(rèn)真人暗示，3號線的高架站頂部天花板有五層，而頂層的鋁鎂錳屋面系統(tǒng)是大的亮點，可以有效地防備站臺漏水。
希望
鋪軌、外裝工程7月底或可落成
記者沿途看到，部門高架段線路安裝了全關(guān)閉聲屏蔽。對此，3號線土建16標(biāo)段項目書記張林表明道，地鐵列車在軌道上行駛時，由于車輪偏愛、車輪圓度、車輪與道岔、鋼軌碰撞以及線路不服順等原因，引起車輪震動，經(jīng)鋼軌扣件等傳至地面及修建物，發(fā)生了噪音和振動。“為了淘汰噪音對周邊住民糊口的影響，3號線高架段部門鄰近住民區(qū)的線路兩側(cè)均回收關(guān)閉聲屏蔽。”
據(jù)先容，3號線高架段土建工程從2016年3月開始舉辦，客歲9月開始外裝。“受電力標(biāo)桿遷改等客觀身分影響，客歲底高架段尚有近500米的缺口部門，不外此刻這些問題根基獲得辦理。”張林暗示，今朝整個高架段站點土建根基上落成，此刻正在舉辦鋪軌、機電、外裝工程，“差不多本年7月底閣下，這些事變可以落成。”記者 王峰
